smart CEO易寒：我们重回小车，但拒绝被“小”定义

【智车派新闻】2025年末，smart宣布将推出一款全新的纯电动A00级小车——smart #2，标志着品牌重回“小车”怀抱。近日，“新出行”对话了smart中国营销公司CEO易寒，探讨了smart #2的产品定义、市场策略以及品牌对“大小”的思考。

据智车派了解，smart #2量产车已在巴黎车展首发亮相。易寒透露，该车将率先在中国上市，欧洲因公告准入问题会稍晚。这款车长仅为2.79米，基于吉利、奔驰与smart联合打造的ECA架构开发。该架构专门针对3米以内的车辆定义，在极小的尺寸内集成电驱、电池、电控以及智能座舱和智能驾驶系统，技术挑战巨大。

市场策略上，smart内部预估#2在欧洲的销量将是中国的3倍。这源于历史经验：燃油版fortwo在中国销量仅为欧洲的五分之一，尤其是在南欧、西欧等地区，狭窄的街道使得A00级小车需求旺盛，电动化呼声很高。针对欧洲特有的使用场景（如小巷穿梭、短车位停车），#2在灵巧性上做了重点设计，例如转弯半径需小于3米。

在硬件配置上，受限于车身尺寸，#2将主要搭载30多度的电池包，采用400V架构，并配备22kW快充以提升补能效率。中国版与欧洲版车型将非常接近，主要差异可能体现在外观、内饰配色等细节上。

智能化方面，#2不会过度强调高速或城市NOA（领航辅助驾驶），但将具备强大的APA（自动泊车辅助）功能，包括自动泊车和离车泊入，以解决极端停车场景的痛点。此外，车辆还将提供敞篷版和巴博斯性能版。不过，巴博斯版不会追求极致加速，而是注重在同级中提供好玩的驾驶感受。

在推出小尺寸#2的同时，smart也在销售尺寸更大的#6车型。易寒对此表示，购买#6的用户与#1、#3的用户在社会属性上有所区别，他们需要兼顾一些家用属性和实用性。他强调，“smart从来没有说小就是smart”。品牌的核心在于“纯粹、热爱和超越期待”，即在小巧中藏入“以小见大”的惊喜。

易寒分享了smart各车型的用户画像：主打可爱的#1女性用户占比高达80%；即便是更偏向家用的#5，女性用户也超过50%；而设计风格更运动的#6，则预计将成为品牌男性用户占比最高的车型。

面对市场策略，易寒表示smart的每款车都需考虑全球性需求，尤其是欧洲和中国两大市场。因此，品牌策略并非简单的“多生孩子好打架”，而是确保每一款车都成为精品。随着#2加入产品线，smart将覆盖从4米到3米以内的不同区间，吸引完全不同的用户群体。