【智车派新闻】进入2026年，车企入局人形机器人赛道已从概念展示进入实质量产阶段，一场围绕“移动智能体”的产业之争全面升温。
小鹏人形机器人
据智车派了解，作为赛道最激进的玩家，特斯拉Optimus已迭代至第三代。2026年第二季度，Optimus Gen-3正式启动量产，加州弗里蒙特工厂原Model S/X产线已被拆除改造为Optimus专属生产线，设计年产能目标达100万台。据CNMO科技等多家媒体披露，Optimus V3计划于2026年7月下旬或8月在弗里蒙特工厂正式量产，初期周产约100台，全年预计量产5000台。
小鹏被视为新势力中的领跑者。其自研IRON系列人形机器人计划2026年底实现量产，月产能目标超1000台，并已在广州工厂实训导览、导购等场景。小米则于2022年8月发布CyberOne（铁大），2024年成立机器人技术公司，其具身基座模型已发布。
2026车企布局机器人全景图（图源微博）
国内方面，赛力斯发布“小赛”系列人形机器人并承担底盘装配、整车外观检测等岗位；奇瑞2026年1月已实现300多台机器人批量交付，成为全球首个规模化交付的车企；广汽推出具身智能机器人GoMate，计划2026年实现整机小批量生产。海外方面，现代汽车通过波士顿动力布局，其Atlas人形机器人计划2028年起在现代工厂投入使用。
据不完全统计，目前全球明确进军人形机器人领域的车企已超过20家。工信部预计2026年国内人形机器人产量将超10万台，野村、摩根士丹利分别将2026年中国人形机器人出货量预测上调至约4万至5万台。2026年被市场普遍视为人形机器人的“量产元年”。
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