宋PLUS DM-i
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【智车派试驾】随着新能源汽车的兴起,越来越多人开始选择纯电动汽车作为日常出行的交通工具。的确,纯电动汽车凭借其极低的用车成本受到了不少消费者的青睐。不过日常上下班通勤倒还好,一旦需要长途出行时,纯电动汽车的弱点便暴露无遗。在当前技术下,其续航里程和充电时长依旧是纯电动车一大痛处,今年国庆时还出现了“纯电动车车主排队8小时充电”的新闻。就目前看来,插电式混动车型因其兼具燃油车和纯电动车的特性而愈发受到关注。而说到混合动力汽车的话,那就绕不开比亚迪此前推出的DM-i技术了,而搭载了该技术的宋PLUS DM-i,则是我们今天的主角,这款车真的值得车主为它苦等3个月时间吗?
宋PLUS DM-i
我们今天试驾的车型为该车的两驱顶配版本:2021款宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS,该车前脸采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计,该设计最早由前奥迪设计师艾格所提出,在经过几代更新后,最新的“Dragon Face 3.0”被运用在这台宋PLUS DM-i上。也让该车辨识度大大增强。
宋PLUS DM-i
作为一款混动车型,该车提供了纯电、燃油和电油混合输出三种动力模式。我们在剩余电量大于70%、打开车身稳定系统并切换到“HEV+SPORT”模式后开启了加速测试,经过五次零百加速测试后,该车取得的最好成绩为7.6秒,并且各次成绩误差都控制在了0.2秒之内,表现十分均衡。不过该车在起步时可能因为动力过猛,导致轮胎存在有打滑现象,即使在开启了车身稳定模式下依旧会存在,也许和该车轮胎的防滑性不高有关。而在刹车测试中,可能是因为接近1.8吨的车重影响,该车的100km/h-0的刹车距离接近41.5米,表现中规中矩,而且由于偏向舒适的调教风格,该车在急刹时前轮处挤压明显,车身有着一定的前倾现象,不过好在该车刹车系统表现良好,未出现热衰减的现象。
宋PLUS DM-i
在日常驾驶方面,该车底盘偏舒适化的调校表现出色。对于一些细小的颠簸能够较好过滤,而在加入电池后,该车底盘表现也十分沉稳。在车噪方面,该车对于燃油版上隔音效果不太好这一问题进行了专门的优化,其搭载了双夹层玻璃,再加上市区内大部分场景都是采用纯电模式驾驶,只有些许风噪传入车内,即使是发动机启动后,其噪音表现也比较优秀。比亚迪还为大家留下了一个小彩蛋,在打开前排作为中间的扶手箱时,你还能发现一支麦克风!没错,该车也支持比亚迪的车载K歌功能,根据销售人员的说法,如有需要,你甚至还能再买一个开启双人对唱模式。
该车最令人满意的应该就是油耗表现了。在电量还剩25%的情况下,开启HEV模式测出的成绩为百公里4.6L,这对于一台4.7米长的SUV车型来说基本可以打败99%的同类车型了,这也是许多的人选择它的一个主要原因。
一轮测试下来,该车给我们留下了深刻的印象,在做到外观漂亮、内饰豪华、配置丰富的情况下,还有着极其优秀的油耗表现,最主要其不到20万元的价格便能拥有一台满足上述所有优点的SUV,这也许就是为什么在即使要等超过3个月才能提车的情况下,仍有许多用户选择它的原因吧。
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15.69-17.49万
25.19-34.49万
44.80-52.60万
26.90-76.90万
27.97-36.17万
28.88-42.58万
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36.80-55.40万
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28.98-32.98万
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10.88-15.08万
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