【智车派新闻】特斯拉是采用一体式压铸模式的鼻祖。一体式压铸机能够在2分钟内完成一件Model Y车架后地板的铸造。这样做可以减少车身零部件数量，实现轻量化，节省制造成本，提高生产效率，缩短供应链，好处多多。但维修成本高也是一体式压铸技术经常为人诟病的点，撞到车辆后地板相当于“报废”。
为了节省特斯拉服务中心的时间，更换单个部件就可以解决的问题，这家电动汽车制造商通常会收取巨额费用来更换整个模块。据路透社证实，这带来的负面影响超出了这些修复措施：这使得保险公司注销了全新的电动汽车，因为它们的维修成本太高。
路透调查了去年12月和今年1月在Copart和IAA等拍卖网站上拍卖的120多辆Model Y。他们中的大多数里程表上的里程数都不到10000英里（约16093km），从侧面证明修理这些车辆十分昂贵。
分析没有透露损坏的范围有多大，也没有透露是否影响了电池组，单是电池组的成本就可能超过2万美元（约合人民币13.5万元）。尽管如此，路透社还是给出了一些例子，表明问题有多严重。一辆在奥斯汀建造的2022款Model Y Long Range版零售价为61388美元（约合人民币41.65万元）。修复正面碰撞造成的损坏将花费50388美元（约合人民币34.18万元）。另一辆德州产的Model Y发生侧面碰撞。虽然它的零售价为72667美元（约合人民币49.30万元），但修理需要43814美元（约合人民币29.72万元）。
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