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2023款别克君越试驾 降价真的能够换来燃油车销量吗?

智车派 【原创】
作者:罗智勇
2023-09-13 20:57:21

  【智车派试驾】近日,别克大降价的消息在网上引发了不小的关注。别克官方表示,旗下多款车型都将提供大幅优惠,其中威朗Pro直降5万,原价12.89万现在仅需7.89万元起。新君威起步价也从此前的15.98万元降至12.98万元。而曾经对标迈腾、亚洲龙的B+级轿车君越,则从17.98万元直降2万来到了15.98万元起。这一价格在两、三年前甚至还只能选择A级车。

2023款别克君越试驾 降价真的能够换来燃油车销量吗?

  考虑到此前新君越上市时的价格就已经较旧款降低了4-5万元,如此大的降价,也让我们对这款才在5月15日完成全新换代的新君越感到非常好奇,近日,我们有幸参加了一次新君越的试驾活动,更加具体直观地体验了一把新君越的外观、内饰以及相关的驾驶感受。

2023款别克君越试驾 降价真的能够换来燃油车销量吗?

  全新别克君越的外观采用了最新的家族式设计风格,承袭PURE Design设计理念,配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅。前大灯组采用LED光源,并根据不同配置提供矩阵式自适应功能。前保险杠两侧还有L型的日间行车灯,增加了前脸的辨识度。

  侧面线条流畅而修长,营造出溜背式的造型。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4996mm/1866mm/1472mm,轴距为2905mm。轮圈尺寸将会根据配置不同提供17英寸至19英寸不等。我们试驾的这款车型为艾维亚版,拥有专属的帝王蓝车身配色,十分醒目。

  车尾部分也延续了前脸的设计元素,贯穿式尾灯组与前大灯组相呼应,呈现出一体化的效果。后保险杠下方还有双边共两出式排气布局,展现出一定的运动气息。全新别克君越的外观设计既优雅又动感,符合中型车的定位和消费者的审美需求。

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  进入车内,我们首先被30英寸弧面6K屏幕所吸引。这块屏幕由12.3英寸全液晶仪表盘和18.5英寸中控屏幕组成,分辨率达6008×934,内置高通骁龙8155芯片,可提供5G通信技术以及30种模块FOTA并行升级。屏幕下方还有一排实体按键和旋钮,方便操作空调、音量等常用功能。

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  中控台采用了对称式的布局,中间是一个带有别克标志的电子换挡杆,两侧是电子手刹、驾驶模式切换、自动泊车等按键。中控台下方还有一个无线充电槽和两个USB接口。我们试驾的这款艾维亚版还拥有专属的蓝田生玉双拼色内饰,与外观配色形成呼应。

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  座椅方面,新车配备3D浮感舒享座椅,其采用Moli高级真皮包覆,前后排座垫长度分别达到同级领先的505mm和482mm,艾维亚版前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能,同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能,提升舒适性。

  空间方面,新车的轴距达到了2905mm,为乘坐提供了充足的空间。我们以180cm的身高为例,前排头部空间约有两拳,后排头部空间约有一拳半,前后排腿部空间都很宽裕。后备厢容积为506L,可以满足日常的储物需求。

2023款别克君越试驾 降价真的能够换来燃油车销量吗?

  全新别克君越的动力系统搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的全新一代智能驱动系统,可实现最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米。官方称百公里油耗最低仅6.59L。此外,新推出的25T越行版搭载1.5T+CVT高效动力组合,可输出最大功率132kW和250N·m峰值扭矩,整车WLTC综合工况百公里油耗仅为6.28L。

  启动车辆,发动机的声音并不明显,车内隔音效果很好。挂上D挡,轻踩油门,车辆就能平稳地起步。油门响应灵敏,动力输出平顺。变速箱的换挡逻辑也比较合理,不会出现顿挫感或迟滞感。在城市道路上行驶时,让人感觉轻松惬意。

2023款别克君越试驾 降价真的能够换来燃油车销量吗?

  当然,如果你想要更多的动力表现,你可以切换到运动模式,此时油门会变得更加敏感,变速箱也会降低换挡点,让发动机保持在较高的转速区间。同时,仪表盘和中控屏幕也会变成红色的主题,增加运动氛围。我们进行了0-100km/h的加速测试,实测成绩为7.1秒,比官方数据快了0.3秒。

  在高速公路或城市快速路行驶时,车辆的稳定性和舒适性也很出色。转向系统提供了合适的助力和回馈,悬架系统能够很好地过滤路面的颠簸和噪音。而在悬挂和底盘调校方面,全新一代君越也遵循了别克一贯的风格,兼顾舒适性与操控性的需求,会给用户带来平稳舒适的感觉。

  同时,车辆还配备了丰富的辅助驾驶功能,支持14项L2级智能辅助驾驶。其中,FSR ACC全速域自适应巡航可以自动控制油门刹车,以设定车速行驶;或基于前车速度,保持安全距离跟车行驶,并支持自动跟停、自动起步跟车。在车道线足够清晰的道路上开启自适应巡航行驶,系统会自动开启HOLCA智能车道居中辅助,车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶。此外,我们此次试驾的艾维亚车型还搭载APA自动泊车辅助系统,这也让我们在部分停车场景下边的更加轻松。

2023款别克君越试驾 降价真的能够换来燃油车销量吗?

  总的来看,醉着国内汽车市场近两年的疯狂内卷,不少曾经价格并不算便宜的合资车型也在近两年不得不大幅降价已满足市场竞争需求。而别克君越便是其中一员。如今,不到16万元的裸车价就能买到一台合资B+级轿车,而顶配的艾维亚版本优惠完落地价也不到25万元,即使放在现在,也有着不错的竞争力。虽然目前还不知道此番降价能够对别克的燃油车带来多大影响,但是在选择全线加入价格战后,别克以及其背后的通用,正在慢慢开始适应中国市场并做出反应。

*版权所有,未经许可不得转载

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