奔驰EQS
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【智车派新闻】近日,iSeeCars发布的一项研究显示,新车一旦离开经销商,其价值便会大幅度贬值,其中一些车型贬值幅度更是惊人。
该研究评估了2024年1月至3月期间美国市场超过160万辆新车和二手车,包括2023年和2024年的车型。在这里,“二手车”指的是行驶里程在13476英里以内的车辆,这通常被认为是一年使用的平均里程。研究中排除了低销量的小众车型。
奔驰EQS
研究中的焦点是奔驰EQS,这款豪华电动车在车主拥有一年后,其平均新车价格会暴跌48.7%,相当于损失了65143美元(约合47.13万元),这个数字几乎等同于一辆全新奔驰E级的价格。
奔驰EQS并非iSeeCars列出的贬值最快车型中唯一的电动车。前十名中有五款是电动车,日产Leaf位居第二,平均贬值15786美元,但由于起始价格较低,贬值比例仍达到45%。捷豹F-Pace是贬值最高的燃油车,排名第三,贬值28555美元,占其售价的35.4%。阿尔法罗密欧Giulia紧随其后,贬值率为33.4%,平均贬值16297美元。起亚EV6以33.3%的贬值率位列第五,平均贬值18081美元。
保值率最低的车型排行
那么,哪些车型的贬值幅度较小呢?研究显示,混合动力车型受到了广泛的青睐,但最引人注目的是起亚Rio。研究发现,美国人仍然喜欢价格实惠的小型燃油车,因为起亚Rio在使用一年后的平均贬值仅为21美元,跌幅仅为0.1%,这意味着轻微使用过的Rio仍能以接近全价的价格售出。起亚决定在2024年停产Rio,这可能也是一个影响因素。
保值率最高的车型排行
为奔驰挽回颜面的是G级,它在保值率最高的车型中排名第三,贬值率仅为2.3%,平均贬值4587美元。与此同时,福特Maverick的平均贬值仅约1400美元,无论是燃油版还是混动版,都分别位于第四和第五位,贬值率分别为4.1%和4.4%。
排名第一的路虎揽胜在一年后的二手市场上,平均售价比新车甚至还高出2.8%。这一现象可能是由于2024款新车型正逐渐进入市场,导致对二手SUV的需求上升,不耐烦的买家厌倦了等待或拒绝支付高额的经销商加价。
路虎揽胜
值得注意的是,电动车价格明显下降,而二手混合动力车保值率较高。这反映出我们所见的全电动车需求的减弱,而混合动力车仍是许多人的理想选择。
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15.69-17.49万
25.19-34.49万
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28.88-42.58万
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77.29-157.22万
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36.80-55.40万
35.80-55.40万
84.99-89.99万
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