电动汽车天花板 富豪们等等这几款 秒杀保时捷Taycan

　　在电动车飞速发展的今天，中国乃至世界消费者都迎来了更多的电动车可供选择。但遗憾的是，在超豪华车领域，电动车目前是缺失的，让我们同情富豪们1秒。在今天的电动车市场，量产电动车天花板是保时捷Taycan（过于小众、定制车型不考虑，如路特斯Evija等）。

　　一个最高售价100多万的车，简直是对天花板的“侮辱”，对富豪们的“轻视”！不过，未来几年富豪们将迎来更多选择。诸多超豪华品牌已经表示将推出自己的纯电动车型，今天我们就带大家来看看未来那些“壕”无人性的电动车。

宾利纯电动车

　　据悉，宾利首款纯电动车型将于今年晚些时候开始测试，最早在2025年前我们就能见到它。宾利首席执行官Adrian Hallmark表示，作为宾利的首款电动车，新车的目标绝不是一辆挂着宾利标志的电动车，新车将成为一个游戏规则的改变者。言下之意，宾利对其首款电动车信心十足，认为其具备颠覆人们认知的实力。

　　Hallmark表示新车将拥有独立的设计语言，完全跳脱出现有的宾利设计体系，但不会太过激进。而且对于电动车而言，空气动力学设计至关重要，新车在这方面也将给我们带来惊喜，Hallmark表示宾利首款电动车将是市面上空气力学效率最好的车型之一。。不出意外的话，新车将基于大众集团旗下的PPE平台打造，这也是未来大众主推的高端电动车平台。

　　至于颠覆超豪华电动车市场的实力出自何处，我们猜测在电池方面或许会给我们带来惊喜。大众在去年的电池日上曾宣称，2025年将是固态电池量产的年份，如果一切顺利的话，我们或许会在宾利首款电动车上看到固态电池的身影。

　　另外在充电方面，新车可能会应用一种全新的技术替代传统插电式充电。考虑到宾利的车主几乎都拥有自己的车位或车库，宾利认为将感应充电和自动泊车技术相结合，能大大提升客户的使用体验。而实际上大众已经与美国能源部橡树岭国家实验室展开合作，攻克高功率快充技术。

　　Hallmark还暗示了新车的定位和售价会参考已经停产的慕尚车型。慕尚曾经是宾利产品序列中定位最高的车型，这或许预示着宾利首款纯电车型将成为家族新的旗舰。

劳斯莱斯 闪灵

　　而作为宾利的直接竞争对手，劳斯莱斯同样在不远的未来推出自己的纯电产品。这款名为劳斯莱斯Spectre的新车不出意外会早于宾利推出，因为它的实车已经开始测试工作。从目前的消息来看，新车有望在2023年下半年正式发布。

　　不同于宾利新车的抽象，我们已经可以真切的看到劳斯莱斯Spectre的测试谍照。谍照显示，新车将定位一辆双门轿跑车，而细节上我们也可以看出，经典的劳斯莱斯元素如帕特农神庙格栅也得以保留，并没有采用电动车常见的封闭式格栅。招牌马车门也出现在闪灵上。另外，新车前保险杠的下方还设计了毫米波雷达，这款车或许将成为劳斯莱斯辅助驾驶水平最高的车型，毕竟辅助驾驶系统从未像如今一样被消费者重视。

　　虽然整体线条依旧有着强烈的劳斯莱斯风格，但可以看出，新车的车头和尾部都相较现有车型更流畅，这是出于空气动力学的考虑。值得一提的是，劳斯莱斯甚至为了这辆新车，对欢庆女神进行了重新设计。新的欢庆女神采用双腿弯曲，身体前倾的俯冲姿态，显得更加运动和有力量感。细节方面，车标尺寸将会更小，预计会从现在的高度100.01mm降至82.37mm。虽然只是细节上的修改，但对品牌图腾进行调整，足以看出劳斯莱斯对首款电动车的重视。

　　劳斯莱斯首席执行官Torsten Muller-Otvos对此表示，新的欢庆女神拥有更好的空气动力学性能，而这对电动化时代是至关重要的。正是这些细节上的变化，让新车的风阻系数来到了0.26Cd。

　　动力方面，根据此前的消息，劳斯莱斯闪灵将会搭载宝马iX M60相同的动力系统。双电机最大功率600马力，峰值扭矩800Nm。电池和充电方面目前还没有消息，但劳斯莱斯从来不是个注重操控的品牌，旗下的燃油车由于扎实的做工用料和庞大的V12发动机，往往车身重量都较大。所以预计闪灵会搭载大电池组从而保证续航能力。

法拉利纯电超跑

　　看了前面两台纯电超豪华车型，富豪们也别急，我知道你们的想法，你们还想要一辆能享受驾驶乐趣的车型。虽然保时捷Taycan已经能满足你们的需求，但毕竟它太“便宜”且“普通”了。但是如果换成一辆法拉利呢？我想富豪们应该不会拒绝了吧。

　　不久前，法拉利电动跑车的专利在美国被公之于众，专利图也像我们展示了法拉利全新电动超跑的设计理念。此前，法拉利主席John Elkann称，法拉利的首款电动汽车将于2025年问世。

　　根据专利图我们可以看出，巨大的中置电池背板是专利的重点。除此之外，专利显示新车还将采用多电池组设计，这一方面是为了保证车辆续航，同时对车辆重心的设计也有一定帮助。法拉利方面表示，这种设置既可以用于混合动力汽车，也可以用于纯电动汽车。内燃机仍然可以安装在汽车的前部或后部电池的后面。

法拉利混动超跑SF90

　　法拉利表示，纯电动车型也将拥有不输内燃机车型的驾驶乐趣。虽然我个人还是认为大排量和高亢的声浪才是超跑的灵魂，但电动超跑或许给我们带来全新的体验呢？法拉利用SF90（插电混动车型）已经向世人证明，电气化对超跑实际上能起到正向的帮助。当然了，彻底电气化后的超跑体验如何我们还是未知的。但或许电动法拉利的门槛能低点呢？那我们这样的普通人似乎离它更近了些呢。

　　总结：没有人能拒绝电动车浪潮，哪怕是劳斯莱斯法拉利。这当然是好事，用不了几年，想买一辆电动车拥抱大趋势的富豪们，就不比如此煎熬了。但也希望汽车厂家们，别太快放弃内燃机车型，给消费者不同选择的权利才是王道。