特斯拉柏林工厂投产在即 上海工厂可以造Model Q了？

　　【智车派】一拖再拖后，曾一度令马斯克也为之“叹服”的特斯拉柏林工厂终于获得投产资质。如果没有意外，特斯拉新厂的开幕仪式将安排在当地时间3月22日或3月23日。

　　柏林工厂是继特斯拉上海工厂之后建造的第二座海外工厂。在特斯拉的设想中，它将与上海工厂遥相呼应，共同支撑起特斯拉在亚欧市场的产能输送。柏林工厂投入使用后，上海工厂的角色将有所调整，具体来说就是产能调配的问题。

　　不过，智车派注意到，柏林工厂投产的同时，上海工厂还在紧张地扩产中，而且规模可以说是空前的。上海工厂扩建后，其年产能将从50万辆提升至100万辆以上，目前还没有一家电动汽车工厂能达到此等规模。从大的方面说，这取决于特斯拉未来几年不断提升的销量指标和市场需求。而从产品层面考量，特斯拉新的电动汽车，尤其是走量的紧凑级Model Q（暂命名）非常依赖产能。

一拖再拖，特斯拉柏林工厂终于迎来投产

　　3月9日消息，据报道，特斯拉已向欧洲客户发送电子邮件，这些客户预定的Model Y Performance将在柏林工厂制造，预计将在当地时间3月22日或3月23日举行的新厂开幕仪式上正式交付。

　　特斯拉柏林工厂从确定选址、动工，到获得投产资质，用了两年左右，这与上海工厂形成了鲜明对比。上海工厂2019年2月开始动工，当年10月第一辆国产Model 3下线，创造了“上海速度”。

　　2019年11月，马斯克确认特斯拉第四座超级工厂落户柏林。当时，马斯克很乐观，认为新工厂将在2021年年底前开始运作。但新工厂一动工，马斯克就知道事情不简单。建造工厂时，特斯拉砍伐了大量树木，这引起当地环保主义者的抗议，整个工程不得不推迟至2020年7月开工。

　　2021年10月9日，马斯克曾亲临特斯拉柏林工厂，庆祝工厂完工。当时，马斯克仍然相信，柏林工厂能够在年内开始投入生产并交付新车。但令人失望的是，特斯拉迟迟没有等来政府部门的审批，偌大的工厂只能一遍又一遍制造试生产的测试车。一位特斯拉负责人称，这样的事他们从去年年底开始，干了好几个月。

　　等到2021年11月接近年底的时候，德国勃兰登堡州环境局启动了一项磋商程序，收集公众对特斯拉柏林工厂工程建设的反对意见，而且磋商要持续将近一个月，从当年的的11月初一直“讨论”到11月22日，这意味着柏林工厂投入生产的事还得往后“稍一稍”。此事令马斯克忍不住发推特“叹气”。

　　在整个工程建设期间，马斯克和特斯拉也许根本没有想到，砍伐树木，蝙蝠和蛇冬眠等问题会阻碍工程进度。“特斯拉低估了在建设工厂的过程中会遇到的各种繁文缛节，他们没有想到要花三个月的时间来讨论如何砍伐树木。”一位汽车分析师如此说道。

　　其实，德国地方政府审批程序慢、环保问题只是柏林工厂建设进展缓慢的一个原因，特斯拉自身的失误也是影响德国工厂延期的重要因素。在早期规划中，特斯拉对柏林工厂的定位是一座整车工厂，后来希望新建一座配套的电池工厂。这打乱了双方原本的部署，已经走过的程序又要再走一遍，这直接影响了整个项目的进展。

柏林和上海，特斯拉如何调配产能？

　　在特斯拉柏林工厂投产前，上海工厂一直承担着对欧出口的重任。自去年7月份转型为特斯拉主要的汽车出口中心后，上海工厂的出口量便一直在迅猛增长。转型当月，上海工厂出口超过2万辆。到8月份，该工厂出口达到了31379辆。到10月份，这一数字已经突破4万辆。这其中，很多一部分出口订单来自欧洲市场，仅在去年7月，光Model Y就有8210辆运往欧洲市场。

　　即便是在这种情况下，上海工厂仍能同时满足两大市场的需求。

　　这主要得益于两点，一是欧洲市场对特斯拉电动汽车的需求其实并没有想象中大，这可能和欧洲市场新能源汽车竞争激烈有关。数据显示，特斯拉去年在欧洲市场共卖出了16.79万辆电动车，而在中国市场，特斯拉电动车共销售了48.41万辆，数倍于欧洲市场。

　　二是特斯拉上海工厂本身拥有强大的产能。目前，上海工厂每年有能力生产大约50万辆电动车，这和国内的需求基本是匹配的。

　　值得注意的是，特斯拉柏林工厂规划的产能就是50万辆。从短期来看，这远远大于欧洲本土市场的需求。这意味着，柏林工厂火力全开时，可能也需要承担出口的角色，以满足其他市场日益增长的需求。

　　随着柏林工厂的投产，上海工厂也在不断扩产。去年11月底，当特斯拉柏林工厂还在等审批文件时，特斯拉已决定花12亿元扩建上海工厂，该项目预计今年4月份就可以完工，其年产能可达100万辆以上。

　　柏林工厂投产后，完全能释放上海工厂的产能，上海工厂为何还要扩建？这有可能和特斯拉新车型有关。随着柏林工厂的投产，上海工厂空出的产能可能会交给一款新车型。

上海工厂将有余力造Model Q？

　　特斯拉此前曾表示，上海工厂之所以扩产，是为了进一步提升Model 3、Model Y以及相关衍生车型的生产能力，这句话的重点是“衍生车型”。

　　目前，特斯拉的产品线已经覆盖了20万-40万元价位区间，但在紧凑级市场，特斯拉处于角色缺失的状态。马斯克曾明确表示过，一款紧凑级特斯拉电动汽车预计会在2023年正式量产。而外界已经提前为其命名——Model 2或者Model Q。考虑到马斯克本人不喜欢Model 2这个命名，叫Model Q似乎更合适些。

　　此前，有消息称Model Q的售价在16万元左右。更早前，特斯拉专门为其在中国成立了一个新的研发中心，这意味着该车设计将由中国团队完成，并在国内上市销售。至于该车会不会引入海外，目前还不清楚。

　　作为一款紧凑级电动车，Model Q绝对是一款走量的车型，需要的产能可能比特斯拉其他车型更多。从马斯克的表态和上海工厂的动作来看，生产Model Q的时机可能很快会到来。