造车新势力一季度成绩单解读：蔚小理格局还能维持多久？

　　【智车派】时间如白驹过隙，不知不觉中2022年已经过去了一个季度，各大造车新势力纷纷交出“答卷”。虽然近年来动力电池原材料价格不断上涨，各大车企不断上调新能源汽车的指导价，但新能源汽车的热度仍居高不下，交付量随之攀升。3月以来，新能源车出现了第二轮价格上涨，但对新能源车的短期销量影响不大。

　　值得一提的是，春节后生产、消费恢复速度超出市场预期，多数厂商批售节奏较快，终端库存结构得到进一步改善。疫情不断在各地扩散，多个地级市采取全域或重点地区静默管理措施，对新能源车的生产、销售带来较大冲击。在疫情、涨价的大环境下，造车新势力的成绩如何？是否还能保持“蔚小理”格局？

造车新势力交付数据

　　在造车新势力中，小鹏汽车位列第一梯队，第一季度的交付量也不负众望。小鹏汽车3月交付新车15414辆，环比增长148%，同比增长202%；其中小鹏P7交付量达9183辆，P5交付量达4398辆，G3交付1833辆；一季度累计交付量达34561辆，同比增长159%。理想汽车在今年发挥稳定，3月交付了11034辆理想ONE，同比增长125.2%；一季度累计交付31716辆，同比增长了152.1%；自上市以来，理想ONE累计交付量已经达到了155804辆。蔚来汽车的表现没有小鹏和理想汽车那么出众，3月交付新车9985台，同比增长37.6%；一季度共交付新车25768台，同比增长28.5%，连续8个季度正增长；蔚来车辆已累计交付192838台。

　　相比之下，小鹏汽车、理想汽车的发挥十分稳定，一直稳居前三名的“宝座”，可以看出，小鹏汽车高销量的背后，小鹏P7依然是绝对主力，仅用了2年时间便实现了0到10万量产的突破，同时小鹏G9也即将上市，小鹏汽车未来的销量或将一路高歌。在很多车企轿车、SUV“两开花”的当下，理想汽车凭借着理想ONE孤军奋战，仅靠SUV打天下，虽然颇有“孤注一掷”的味道，但效果却十分出众。同时，理想汽车全新SUV理想L9将在4月16日正式发布，可能会为第二季度的销量做出不俗的贡献。

　　哪吒汽车可谓是十足的“黑马”，在去年下半年多次跻身交付量前三名，其成立时间虽然没有“蔚小理”长，但凭借着低价格、高智能、长续航的车型优点迅速占据市场份额，旗下目前最贵的车型哪吒U Pro仅10.58万元起，而续航高达610km，其他方面也符合潮流，试问谁不心动？哪吒汽车CEO张勇表示，6万到8万、10万到15万区间纯电SUV（市场），哪吒都做到了性价比第一。或许，超高的性价比便是哪吒汽车制胜的关键。

　　零跑汽车的交付数据直逼蔚来汽车，或许与去年的22536张零跑C11订单有关，目前至少还有近2万辆C11未交付，零跑汽车比较畅销的车型是7.39万元起的零跑T03，可见性价比这个“战术”很受消费者的欢迎。岚图汽车、极氪汽车作为一家年轻的车企，在交付上比不上造车“大佬”实属正常，其中岚图汽车表示，受全国多地疫情反复影响，供应链和交付面临挑战较大。可见，疫情对于非头部车企而言还是存在较大影响。

车企的交付数据中透露着何种趋势

　　就目前看来，原材料价格上涨、芯片短缺、疫情扩散等问题并未好转，车企仍将面临巨大的挑战。蔚来创始人李斌在财报电话会议中表示，3万-5万美元车型仍有很大的市场，蔚来会选择用新的品牌来迎接新的挑战。可以看出，性价比俨然成为很多人购车的第一要素，高端车型的受众往往没有中低端车型的受众广泛，在车企上调车型售价的大背景下，第二季度的交付量或许会小幅下跌。

　　同时，疫情也影响了很多车企的生产销售，在长春、上海等地，很多工厂已经停工停产，芯片供应短缺更是雪上加霜。不过，在第二季度，很多车企已经在“摩拳擦掌”准备推出新车型，届时或将重塑新能源汽车的市场格局。随着“蔚小理”的市场规模逼近10万台，市场竞争已经进入白热化阶段，今年的北京车展的竞争必将更加强烈，成为兵家必争之地。