【智车派新闻】冬季新能源车型的用车痛点是什么?主要有两大点，一是低附着路面，汽车的抓地力更弱，此时极为考验整车控制系统，稍有不慎便会打滑漂移，发生严重事故。二是冬季纯电车的电池管理问题，冬季的超低温对于电车来说，相当具有挑战性。小鹏G9从VCU和BMS入手，给出了完美的答卷。
小鹏G9的四驱采用分轴四驱，即前轴和后轴的驱动分别由独立的两个电机来执行。相较于传统的机械式四驱系统，G9的分轴四驱系统可以实现非常宽范围的前后轴扭矩分配，极端情况下可以成为纯前驱或者纯后驱，且可在这两个极端之间自由调节。这种扭矩分配比例的调节，可以显著影响车辆的动态性能。并且，小鹏G9搭载了对标百万级燃油车的动力储备，四驱版本电机总功率405kW，峰值扭矩717N·m。强大的爆发力，配合超强VCU算力，开启四轮防滑功能后，即便是在冰雪坡道上起步，也是轻而易举的。
长续航方面，小鹏G9做到了至高702km的续航水平，这是目前行业内中大型纯电SUV中的Top水平。这一续航水平足以应对绝大部分用户一周的代步通勤需求。小鹏G9的CLTC续航可超过700km，一方面是因为整车设计风阻小，另一方面，则是得益于在电驱、电控、电池三电领域的深厚积累，所以既能保证澎湃性能，又能保持高用电效率。
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