关注智车派
  • 智车派公众号

  • 智车派微博

  • 智车派小程序

登录
注册

当前位置:智车派 > 智车试驾 > 正文

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

智车派 【原创】
作者:罗智勇
2023-04-14 21:33:02

  【智车派试驾】雷克萨斯作为豪华汽车品牌,一直以来都以高品质、高科技和高服务著称。而在电气化的浪潮中,雷克萨斯也不甘落后,推出了全新的纯电动SUV——RZ 450e。这款车是雷克萨斯基于专属纯电平台打造的首款车型,也是雷克萨斯电气化新时代的开篇之作。那么,这款车到底有什么魅力,能否给我们带来不一样的驾驶体验呢?我们此次有幸试驾了这款新车,下面就和大家分享一下我的感受。

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

2023款雷克萨斯RZ 450e

  外观方面,RZ 450e延续了雷克萨斯家族式的设计风格,但也有自己的特色。前脸采用了大尺寸的纺锤形进气格栅,搭配犀利的LED大灯和L型日间行车灯,给人一种霸气而又精致的感觉。侧面线条流畅而富有动感,车身比例协调,轮毂造型时尚。后部造型简洁而不失个性,尾灯采用了贯穿式设计,增加了辨识度。整车长宽高为4805mm/1895mm/1635mm,轴距2850mm,定位中型SUV。整体来看,RZ 450e是一款颜值很高的SUV,无论是在城市还是在郊外,都能吸引众人的目光。

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

2023款雷克萨斯RZ 450e

  内饰方面,RZ 450e同样展现了雷克萨斯的高水准。中控台采用了嵌入式设计,搭载了14英寸的触控屏幕和全新的雷克萨斯界面系统,操作简单而直观。方向盘和仪表盘都采用了全数字化设计,显示信息丰富而清晰。座椅包裹性和舒适性都很好,材质也很考究。空间方面,RZ 450e虽然是一款中型SUV,但由于采用了e-TNGA纯电平台,相比于此前的油改电车型布局更加科学合理,因此前后排乘坐空间都很宽敞,后备箱空间也较大。此外,RZ 450e还配备了动态天窗全景天窗、13个扬声器的的马克莱文森音响系统、抬头显示等配置,让乘坐体验更加豪华。

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

2023款雷克萨斯RZ 450e内饰

  动力方面,RZ 450e搭载了一套纯电动四驱系统——DIRECT4电子动态四驱系统。这套系统由两个电机组成,分别驱动前后轴,并通过电子控制器实现前后轴扭矩的分配和调节。这样既可以提高车辆的稳定性和操控性,又可以根据路况和驾驶模式自动切换前驱、后驱或四驱模式。官方称该车的最大功率为230kW(313PS),最大扭矩为435N·m,零百加速仅需5.4秒,虽然这一成绩与一些国产电动轿车还有一定差距,但这对于一台车长超过4.8米,车重超2吨的雷克萨斯来说,已经足够优秀了。续航方面,RZ 450e采用了高密度锂离子电池组,容量为71.4kWh,CLTC综合工况下续航里程为520km/455km。

  在驾驶感受方面,雷克萨斯RZ 450e给人的第一印象还是稳重安心,由于采用了DIRECT4电子动态四驱系统,可以根据路况和驾驶模式自动切换前驱、后驱或四驱模式,让车辆在各种路况下都有良好的抓地力和稳定性。例如在入弯时,DIRECT4四驱系统会更多的把动力分配给前轮,让车辆入弯更加迅速,而在出弯时,则会自动将动力提供到后轮,从而带来更强的牵引力。

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

2023款雷克萨斯RZ 450e

  此外,这款车的转向也很精准和灵敏,没有任何的模糊或沉重感,让驾驶更加自信和愉悦。最后,这款车的舒适性也很高,由于采用了纯电平台,所以车身结构更加紧凑和均衡,重心更低,减少了侧倾和颠簸。而且,这款车的悬挂系统也很柔软和细腻,可以有效吸收路面的颠簸,让乘坐更加平稳和舒适。

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

2023款雷克萨斯RZ 450e内部

  在驾驶过程中,我们还体验了一下雷克萨斯全新一代智能安全系统LSS+ 3.0,该系统中的车道保持辅助系统LKA可以实时监测车道线,并在车辆偏离时发出警告和自动纠正方向,而自适应巡航控制系统ACC则能够在开启后根据前方车辆的速度和距离自动调节车速,实现智能跟车,这在通过拥堵路段时可以极大改善驾驶体验。此外,这套安全系统还包括交通标志识别系统TSR、盲点监测系统BSM、倒车侧后方预警系统RCTA等多种主动安全功能,延续了雷克萨斯在安全驾驶方面的高标准。

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

体验新款雷克萨斯RZ 450e 日系豪华电动车原来是这样

2023款雷克萨斯RZ 450e内部

  在实际续航方面,雷克萨斯RZ 450e的表现相比官方数据差距也不算太大,折算下来百公里电耗大概在15-16kWh左右,折算下来跑个400km应该没有多大问题,虽然这一数字在一台售价超过35万元的豪华SUV上看上去是有些小,不过该车支持100kW直流充电技术,只需半个小时就能将电池从30%充至80%。也算是弥补了部分续航不足的焦虑。

写在最后

  总的来看,雷克萨斯RZ 450e在综合产品力方面,相比同平台打造的“小弟”丰田bZ4X还是要强上不少的,可以说延续了雷克萨斯在豪华燃油车中的水准。不过该车有一个硬伤,那就是在续航里程上在同级别车型中没有优势甚至还有些偏短。这也让其在国内竞争激烈的电动汽车市场中并没有什么优势。

  此外,该车的另一大问题则是在定价方面。36.99万-45.99万元的售价在国内的同价位车型中拥有众多选择,无论是传统车企BBA的新能源车型,还是蔚小理等国产新势力,甚至是特斯拉性能更强的Model Y P,都将是该车的有力竞争者,当然,经过这么多年品牌的积淀,雷克萨斯肯定也拥有一批用户忠诚度比较高的车主,但是如果真的想让该车在国内市场卖的更好点的话,或许稍微放低点身段降降价才是一个更好的办法。

*版权所有,未经许可不得转载

+0

收藏

777人阅读

评论

0/300字

提交评论

为你精选

点击加载更多

分享到微信朋友圈 ×
打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。