MPV内卷时代来临：岚图领衔国产势力 打得过合资吗？

　　【智车派】“蔚小理”和特斯拉的成功，加速了电动汽车市场的内卷。在百度、小米和360等互联网科技企业下场造车后，这场内卷似乎又激烈了一个层级。

　　长江后浪推前浪，造车“后浪”源源不断地上岸，如何为自己夺取一亩三分地？有的选择正面对决，智己、集度、阿维塔等均已经或即将推出主流的高端纯电车型，有的则开辟新的赛道，沙龙汽车在广州车展上一鸣惊人，首款高性能机甲战跑“机甲龙”意外成为本次车展热度最高的车型之一。岚图则表示，主流和非主流我全都要。在首款新能源车型FREE交付不久后，岚图又为我们带来了全球首款大型豪华电动MPV——梦想家，预计明年上市。这种激进的打法着实让业界蒙圈，刚稳住阵脚的岚图，步子是不是迈得太大了？

　　无独有偶的是，上汽大通MAXUS也在广州车展上正式推出了号称“全球首款全尺寸智能纯电MPV”的MIFA 9，新车交付时间锁定在2022年5月。如此一来，2022年国内车市至少将迎来两款重量级的电动MPV车型，如果考虑到传闻中极氪、比亚迪、红旗等车企也在准备新能源MPV，别克也在广州车展上发布了MPV概念车，2022年汽车行业新一轮的内卷将袭来，只不过主题变成了MPV。

岚图打前站，极氪们蓄势待发

　　在现代汽车体系的百年发展历程中，中国车企没能登上泰山之巅，但随着智能化和电气化的时代到来，也为我们的车企提供了难得的弯道超车的机会。细分来看，国内的MPV市场在国家政策等因素的影响下，也将迎来新的发展阶段，国内的造车势力提早嗅到了一种叫“趋势”的味道。

　　成立仅一年多、旗下量产车型就一款的岚图，成为率先出招的选手。梦想家被官方称为“全球首款大型豪华电动MPV”，主打超级空间、超级性能和超级豪华等“五大超级领先”指标。新车车长达到5315mm，轴距达到3200mm，提供四座定制版和七座版。此外，该车在全球MPV中首次搭载双叉臂多连杆独立悬架，并搭配空气悬架，可以做到5.9秒破百。此外，岚图梦想家配备了L2+智能驾驶辅助，支持整车OTA。很多人会觉得，岚图的战略是不是有些冒进？实际上，背靠实力雄厚的东风集团，岚图有底气大展雄心壮志，根据规划，岚图在未来三年会完成SUV、MPV和轿车产品的布局。

　　和岚图相比，上汽大通MAXUS在MPV领域早就积累了不少经验。目前，该品牌旗下主要推出了四款G系列MPV车型，价格主要覆盖8万-18万区间，可谓国内用户的主流消费区间。不仅如此，上汽大通MAXUS在新能源MPV方面也早有布局，如售价近30万的EUNIQ 7氢燃料电池MPV以及16万多的EUNIQ 5纯电MPV。而最新发布的MIFA 9，售价来到了26.99万，最高卖到37.99万元。

　　上汽大通MAXUS MIFA 9基本延续了MIFA概念车的设计思路，贯穿式头灯、长卷三联屏等细节彰显精致。这是一台6座MPV，车长来到5270mm，轴距和岚图梦想家一样，也达到了3200mm，空间表现毋庸置疑。新车搭载MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统，具备窄路通行、随心泊车和点对点辅助驾驶等功能。续航方面，MIFA 9搭载新一代智能电驱系统，采用90度宁德时代锂电池，续航里程为520km，据悉，2023年官方将交付续航超过650km的车型。

　　东风有岚图，上汽有大通，吉利又是什么样的想法？近段时间，吉利系的一台新款MPV闯入了我们的视野，但到底属于吉利、领克还是极氪品牌？则各说纷纭。不过，综合来看，极氪的可能性更大。理由很简单，新一轮的MPV竞赛中，岚图和大通不约而同都选择了纯电和豪华两条路线，而吉利、领克和极氪三大品牌中，最接近标准答案的自然是极氪。

　　从网友拍到的真车谍照来看，这台车采用了相对平直硬朗的设计风格，一大亮点是采用双A柱设计，能够大幅减少视野盲区，侧面能看出明显的侧滑门轨道。内饰图中，方向盘上依稀可见领克车标，但仔细看，其仪表、车机和中控区域等设计又神似极氪001。内部人士消息指出，该款MPV隶属极氪品牌，试装车为混装，不代表最终产品形态。据推测，极氪新款MPV的尺寸在5米到5.2米之间，轴距则在3.1米到3.3米。数月前，极氪CEO安聪慧曾透露，明年极氪将推出002、003车型，其中一款是豪华纯电MPV。这番话，让上述神秘MPV的身份又清晰了几分，但也让接下来的纯电MPV市场更加扑朔迷离。

　　智车派得到的消息是，包括长城、比亚迪以及红旗在内的中国车企均有意在接下来的时间里推出MPV车型。其中，长城可能将推出M81和M83两款新车，分别定位B级和C级MPV；红旗的新款MPV据说属于Q系列，今年8月便已具备生产条件，有望在明年年中进行量产，一如既往走的是高端豪华路线；比亚迪凭借宋MAX系列车型在紧凑MPV领域打响名号后，接下来有可能通过全新的“夏”系列新车往高端化发展，且夏将采用比亚迪最新DM-i插电混动系统，搭配上刀片电池，能够带来出色的燃油经济性和续航能力。

别克压力大，合资品牌奋起直追

　　就国内的MPV市场而言，别克的地位可谓无人能及。如果问一个女生什么是MPV？那答案很可能是“不知道”，但如果你说“别克GL8”，她可能会恍然大悟。或许这只是一个玩笑，但别克在高端MPV市场的强势却是一则真实的故事。

　　跳过MPV新车型井喷的2021年，我们会发现，国内MPV市场规模此前是逐年减少的。但别克却逆势而行，旗下明星MPV车型GL8的市场份额却逐渐增加，到2020年，这台车占整个MPV市场销量的比例超过14%，简单来说就是国内每卖出7台MPV其中就有一台是别克GL8。我们来看一组更新的数据，今年第一季度，别克GL8系列车型的累计销量突破4万辆，占MPV市场份额的15%以上，远远超过艾力绅、奥德赛等合资品牌MPV的销量总和。

　　过硬的产品力和良好的口碑造就了别克今天在MPV市场的地位，与此同时，通过针对不同人群需求和不同价位段，别克推出了多款MPV车型。从低到高，有15万区间的GL6、20万-30万区间的GL8陆上公务舱、30万-40万区间的GL8 ES陆尊，而在45万以上，别克也有竞争奔驰V和丰田埃尔法的GL8 Avenir艾维亚。丰富的车型选择，是别克GL8系列能持续增长的原因之一。

　　然而，现在不是别克放松警惕的时间。除了本田、奔驰等老对手，最近一年内，德系品牌中的大众、日系品牌中的丰田以及韩系品牌中的现代和起亚等也都加入了国内的MPV大战。别克GL6、GL8系列车型要面对的不止是本田奥德赛和奔驰V级，大众威然、丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华等MPV的出现，足以让别克倍感压力山大。

　　在这其中，现代和丰田可谓有备而来，库斯途和赛那近期在网络上斩获了超高人气。

　　9月26日上市的库斯途是北京现代旗下首款MPV，售价为16.98万元-21.88万元，主要面向家用MPV市场。库斯途车长接近5m，拥有3055mm长轴距，其第二排座椅参照航天级无重力原理，拥有10项电动调节功能。动力方面，消费者可选1.5T和2.0T两种不同动力，官方宣称百公里油耗可以做到6.4L和6.9L。此外，库斯途还支持SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒、DAW驾驶员注意力警告等24项安全辅助配置。

　　库斯途所在的市场，别克GL6并没有带来惊喜的表现，但前者走的是舒适家用路线，这或许是现代的致胜法宝。与现代对比，丰田在MPV领域本身便有不错基础，因此广汽丰田这次直接掏出了一款旗舰MPV——赛那。

　　广汽丰田赛那于10月30日正式上市，定位中大型MPV，6款车型的售价区间为30.98万-40.58万元，竞争对手直指别克GL8 ES陆尊。该车拥有5165mm的车长和3060mm的轴距，车内实际乘坐空间够大，且第三排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间得以大幅拓展。丰田赛那基于TNGA-K平台打造，搭载2.5L自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，相比老款车型动力并不占优，但拥有更好的燃油经济性。不难看出，丰田赛那虽然价格比库斯途高一档，但同样面向的是家用MPV市场。不过，该车最近被频频曝出加价的情况，市场反映火热自然是好事，但加价问题对品牌口碑会产生较大的负面影响。

2022是关键时刻

　　根据乘联会公布的最新零售销量数据，10月份MPV销量8.7万辆，同比下降18.4%，环比增长4.4%；累计销量达到89.8万辆，同比增长6.8%。从累计销量6.8%的同比增长来看，数字并不高，但需要明确的一点是，2020年国内MPV累计销量同比下降了20.8%，这是连续第4年出现销量下滑。按照目前的趋势，2021年有望成为MPV市场爆发的起点。而随着岚图、上汽大通以及极氪等品牌的入局，2022年会成为国产品牌与合资品牌大战的关键时刻。

　　依然是乘联会的数据，在2021年1-10月MPV销量排行榜上，五菱宏光和别克GL8稳稳占据前二，与其他车型拉开了较大的差距，因此可以说，别克GL8依然是高端MPV市场的王者选手。国产品牌中，广汽传祺、五菱等车企守住了中低端MPV的阵线。而在电气化的趋势下，合资品牌尚未将触角延伸到新能源MPV领域。

　　总而言之，从广州车展这个小小舞台，我们可以看出自主车企不约而同地发力于高端MPV和新能源MPV，这不仅会进一步释放国内MPV市场的潜力，也制造了一次自主品牌弯道超车合资品牌的良好机会。在2022年，大家将看到一个百花齐放的MPV新格局。