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自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

智车派 【原创】
作者:罗智勇
2022-05-30 16:17:30

  【智车派】自汽车诞生以来,技术研发便是车企发展的重中之重。上个世纪,说起自主品牌的技术创新,国人可能说不出个一二。随着新世纪的开启,国内车企纷纷奋起直追,越来越重视正向研发。到现在,谈起自主品牌在技术上取得了哪些突破,我们也可以轻松说满一只手。

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

  新能源车时代的大幕拉开后,以国产造车新势力为代表的自主车企,更有了在技术上实现弯道超车的机会和实力,混动、快充、一体化等细分领域纷纷涌现出明星技术品牌。在这个5月,智车派借此推出“自主车企的'技术'超车”专题报道,本文聚焦的点在于:比亚迪的DM-i超级混动系统。

  在油价高企的当下,纯燃油车较高的用车成本,成为了人们购车前不得不考虑的因素。而随着汽车电气化转型的不断推进,此前动辄二、三十万元的新能源车型的价格也有了明显下降,这也让越来越多的消费者开始考虑新能源汽车。在这一购车观念的改变下,许多新能源车企都迎来了新生,这其中有一家车企更是借着新能源的东风,销量直接“起飞”,它就是比亚迪。

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

4月乘联会国内车企销量数据排名

  在此前公布的4月国内车企销量榜中,比亚迪凭借着超10万辆的销量超过了丰田、大众等合资车企,夺得了4月车企销量榜的榜首。纵观其产品线就可以发现,除了EV车型外,旗下的DM混动系列车型占比同样接近总销量的50%,两者成为了引领比亚迪发展的双驾马车。而比亚迪DM混动车型之所以能够获得成功,离不开比亚迪的DM-i混动技术。

何为DM-i混动技术?

  DM-i混动系统是“Dual Mode intelligent”的简称,意思是“聪明的双擎”,主打低油耗。其实最新的比亚迪DM技术除了DM-i外,还有一个DM-p,这里的“p”则是“power”的意思,主打的是高性能。相比于DM-p版车型,DM-i版车型因低油耗和更加平易近人的售价,更受广大需要一台家用车的消费者的喜爱。

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

比亚迪DM-i超级混动

  DM-i混动技术的前身是比亚迪于2003年便开始投入人力物力研发的插电式混动系统(DM系统),在5年后的2008年,比亚迪推出了第一代DM混动系统,并且搭载在比亚迪F3 DM上。不过当时燃油车还是绝对主流,再加之第一代DM车型因为动力弱、平顺性差和更加昂贵的售价(比普通版贵了8万元),并未在市场上掀起波澜,不过这却为比亚迪接下来的混动技术研究奠定了基础,当前DM-i混动技术无论是从技术构造还是研发方向,都是第一代DM混动打下的基础。

DM-i混动技术的三大核心

  DM-i混动系统主要由骁云-插混专用高效发动机、双电机EHS超级电混系统和比亚迪刀片电池组成,三者也是DM-i混动系统的核心组成部件。值得一提的是,上述核心技术都是由比亚迪自主研发,此外,车辆的电机控制系统、电池管理系统等控制系统也是由比亚迪自行研发。可以说,比亚迪在混动汽车领域拥有着非常雄厚的技术积累。

  为了带来更高的燃油经济性,比亚迪为DM-i车型特地研发了一台拥有超高热效率的骁云-插混专用高效发动机,这台为混动车型特地研发的发动机采用了阿特金森循环,通过可变气门正时技术延后进气门的关闭时间,减少压缩行程的能量消耗,使得混合气体做功更充分,从而提高混合气体能量的利用率。因此阿特金森循环也成为了众多混动车型发动机的首选。

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

比亚迪骁云-插混专用高效发动机

  不过和其他家车企不同的是,比亚迪的这台发动机拥有多项世界领先的技术,它拥有最高可达43.03%的热效率。这也让其成为了全球热效率最高的量产汽油发动机之一。作为对比,当前普通燃油车的发动机热效率普遍在35%左右,而一向以低油耗著称的丰田,其热效率最高的发动机也才为41%。此外,这台发动机还拥有15.5:1的超高压缩比,并且配备了EGR废气再循环系统,以提升二次燃烧的效率。在种种节油技术的加持下,比亚迪称骁云发动机的亏电状态油耗可以控制在4升/百公里,油耗表现非常出色。

  作为DM-i混动技术的另一核心组成部分,EHS电混系统采用了高度集成化设计,由双电机+双电控+单档减速器+直驱离合器构成,体积和重量相比第一代都下降了30%。与传统变速器仅作为传动机构不同的是,该系统兼顾了驱动、传动以及功率分流等多种功能。且因为EHS电混系统采用了双电机串并联架构,因此该系统可以让车辆实现EV纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱四种模式驱动。

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

EHS电混系统

  在日常城市通勤中,搭载DM-i混动系统的车辆可以采用纯电行驶,可以带来电车般静谧平顺的驾驶体验。在低电量时,车辆则会进入HEV串联模式,发动机在为车辆提供动力的同时,还能带动电动机给电池充电。而在一些对动力要求较高的高速超车场景时,车辆则会切换到HEV并联模式,发动机和电动机同时工作以提供最大功率。而上述的模式,EHS电混系统会根据实际的用车情况自动为你做出最优选择,从而让车辆的行驶一直保持在高效率阶段。

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  EHS电混系统让比亚迪在混动领域有了全新的突破。传统的混动是“油混动”,是站在油车的角度做混动,而比亚迪是“电混动”,是站在电车的角度来做混动。在大多数场合下,搭载DM-i技术的车辆都是用电进行驱动的,这在电动化越来越成为趋势的当下,是一项颠覆性的创新。

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

DM-i超级混动专用功率型刀片电池

  对于混动汽车来说,动力电池也是必不可少的一部分,而比亚迪的刀片电池相信许多人也都有所了解,针对三元锂动力电池安全性方面的不足,比亚迪通过在结构上进行创新,将电池设计成刀片状,一方面将空间利用率提升了近50%,有效弥补了磷酸铁锂电池在能量密度上的不足,同时也因为长条状的设计,在进行针刺实验时,其形成的电路闭路回路很长,这样其在某处集中产生热量的能力下降,因此不容易引起火灾,有效提升了车辆安全性。

DM-i混动技术带来了什么

  身为比亚迪崛起的一大利器,DM-i混动技术同样也对国内的汽车行业产生了重要的影响。其最显著的影响,便是拉低了混动汽车的价格。在比亚迪之前,国内的混动市场基本上被“两田”所垄断,相关的混动车型价格也要比燃油版贵出不少。但是在比亚迪搭载DM-i混动系统的车型上市后,一举将国内混动车型价格拉低了不少。特别是秦PLUS DM-i 10.78万的上市价格,更是直接将混动车的价格带到了10万元这一级别,在发布后便受到了许多人的关注和选择,。而较低的价格,也让混动汽车在国内的普及率有所提高。

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比亚迪秦PLUS DM-i上市售价

  在看到比亚迪在混动领域的成功后,其他国产厂商也纷纷开始了自己的混动车型研发。无论是长城的柠檬DHT混动,还是吉利的雷神智擎Hi·X智能混动平台,亦或是长安的iDD混动平台,都如雨后春笋般出现。它们凭借着各自的特色,开始和比亚迪DM-i混动进行竞争。虽然就目前看来,当前的国内混动市场可以说依旧是比亚迪占据了主导地位,但是在一定程度上,DM-i混动技术的出现正引领着国内混动市场,走向一个以国产为主的新阶段。

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

比亚迪宋PLUS DM-i

  还有一点不能忽视的就是,DM-i混动技术的出现对于减少碳排放也起到了重要作用。对于许多车主来说,虽然目前的纯电车型相比燃油车要更加环保,但在价格和续航上都存在一定的短板,而混动车型的出现则很好地弥补了这一缺陷。在比亚迪DM-i混动技术的加持下,车辆可以拥有超过上千公里的单次续航,相比燃油车在油耗上也能带来不小的惊喜,因此成为了许多用户替代燃油车的首选。这在一定程度上也有效减少了车辆的碳排放,让广大车主为环保作出了自己的贡献。

写在最后

  身为自主汽车品牌中的翘楚,比亚迪无论是在销量还是市值上,都是当前国内车企的领头羊。其之所以能在近两年凭借着新能源的东风一跃而上,除了创始人王传福敏锐的战略眼光外,也与比亚迪在相关领域不断进行技术研发有着紧密的联系。

自主车企的“技术”超车:比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

比亚迪海豹

  在不久前的比亚迪海豹新车发布会上,比亚迪再一次带来了“CTB”车身电池一体技术,让纯电汽车在结构、动力和美观度上有了新的进步。相信在比亚迪的带领下,国产车企可以在电气化时代,实现对传统美日车企的弯道超车。

*版权所有,未经许可不得转载

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