外观争议的背后是驾驶舒适度的提升 试驾本田十一代思域

【智车派试驾】在汽车圈说起“性能小钢炮”的话，恐怕大部分人都有听过高尔夫GTI和本田的思域Type-R的大名，作为两款家用轿车的性能改装版车型，它们的普通版本在市场上也有着不错的销量表现，特别是本田思域，有着同级别中领先的动力水平和外观设计。特别是第十代思域更是获得了许多人的盛赞，称其为“媲美超跑般的存在”。不过自从上个月本田第十一代思域正式上市以来，就因其造型引起了热烈的争论，一些人认为新造型相比上代有所提升，而一些媒体却认为不如上代好看。外观见仁见智不再多说，但是内饰和动力方面表现如何？今天就让智车派带大家来通过试驾一探究竟。

外观方面由于每个人看法不同，在这里智车派就不过多评论。不过不可否认的是，新车相比上一代在外观设计方面更加中庸，缺少了此前运动范的设计元素，其设计即使放到同价位的丰田卡罗拉和日产轩逸上也并不会感觉到多违和，更加偏向了家用轿车的沉稳风格。

在进入车内后，相比上代思域最大的感受就是科技感更加强烈。我们试驾的车型是官方售价14.29万元的高功率最低配版本——思域240TURBO CVT劲动版。即使是最低配车型，它也搭载了本田的L2级别辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、车道居中辅助等一系列辅助驾驶功能，在后续驾驶时还发现其车道居中功能居然支持全时速开启，这点要给个大大的好评。同时，该车还搭载了全液晶显示仪表和全液晶中控屏，在驾驶时可带来更好的观感。

动力方面，十一代思域取消了1.0T的三缸发动机，取而代之的是1.5T的低功率版本。我们以大多数人可能选择的高功率最低配车型进行了测试，其0-100km/h加速时间为8.2秒，虽然相比上代车型不到8秒的成绩有了一定退步，但是在同级别车中表现依旧不俗。而更让人惊喜的则是其刹车距离，该车从100km/h-0的刹车距离仅为35.5米，这一成绩不仅大幅超过了一些媒体实测的上一代车型的38.8米的成绩，并且在测试中刹车也没有明显的热衰减现象发生，即使在同级别车型中表现也是妥妥的第一梯队水平。

在日常的驾驶感受方面，该车给人的感觉就是一个字：稳。无论是操纵感受还是底盘的过滤性，它都达到了一款家用轿车应该达到的要求。方向盘手感力度舒适、底盘滤震干脆、车身NVH表现相比上代提升明显，这也能看出本田为该车更偏向家用的风格而做了不少调教。同时，在不怎么堵车和未开空调的情况下，测得该车高速百公里综合油耗5.6L，城区略高也仅有6.1L，这样的油耗表现在油价重回7字头的当下或许能省下一笔不小的行车开支。

通过一整轮测试下来，十一代本田思域给人的感觉就像一个温柔持家的贤内助，可能外观上相比上代缺乏了运动感，但是无论是在配置上还是日常使用感受方面，都做到了同级别中的优秀水平，对于想要一款满足居家日常使用车型的人来说，可以说是一个十分值得考虑的选择。