【智车派新闻】12月10日，艾瑞咨询发布了《2021年中国智能驾驶行业研究报告》，从产业概况、发展现状、主要玩家以及发展趋势等方面剖析了中国智能驾驶行业的现状。
数据显示，尽管去年新冠疫情肆虐，但中国车企依然迅速恢复了活力，全年完成销量2531万辆，同比降幅收窄至1.9%。今年还没有完全结束，但是在芯片短缺情况下，今年的销量或与去年持平，但是也不排除负增长的可能性。今年上半年，国内汽车销量达1289万辆。
智能驾驶分级也是很多人关心的，这关系到责任主体的判定。中国《汽车驾驶自动化分级》基本参考了SAE J3016TM的分级。L0级别系统仅提供预警类功能；L1-L2级别系统可接管少部分的、不连续的车辆控制任务；L3-L5级别系统可以在激活后的一定情况下执行连续性驾驶任务。在责任判定方面，L2及以下级别驾驶辅助中，驾驶员仍为责任主体。L3及以上自动驾驶在开启自动驾驶状态下出现的事故，应确定驾驶人或系统开发单位责任。
在国内自动驾驶法律法规政策方面，国家也正在逐步完善相关的法律法规。自2015年起，相关单位已经发布了至少8部国家级政策法规，发布单位包括国务院、工信部、发改委、科技部以及公安部。
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