【智车派新闻】现代汽车集团正以氢燃料电池车、电动汽车及专用车（PBV）为核心，再次挑战素有“进口车坟场”之称的日本市场。据智车派了解，现代汽车曾于2001年进入日本，但因消费者对丰田等本土品牌的强烈偏好，于八年后退出。如今，集团放弃内燃机领域的竞争，转而聚焦日本品牌相对薄弱的零排放汽车（ZEV）和专用车领域，试图重新打开局面。
现代全新NEXO
近日，现代汽车和起亚汽车宣布参加在东京国际展览中心举办的“2025日本移动出行展”。这是现代和起亚分别时隔12年和20年重返该展会。
现代汽车首次向日本市场展示了新款氢燃料电池车“全新NEXO”，它是第一代车型发布七年后的升级版，0-100公里/小时加速时间为7.8秒，单次充氢5分钟可行驶720公里，预计于明年上半年在日本正式上市。
此外，现代还展出了旗舰电动车型IONIQ 5、小型电动SUV Casper（日本市场名为Inster）及其量产版Inster Cross和概念车Insteroid。自4月在日本推出以来，Inster表现强劲。根据日本汽车进口商协会数据，现代今年1至9月在日累计销量达759辆，已超过去年全年销量（618辆）。目前现代在日销售车型包括Inster、Kona EV、IONIQ 5和IONIQ 5 N。
起亚则首次在日本推出其首款电动专用车PV5，正式宣布进入电动货车市场。该车采用“灵活车身系统”，像拼图一样模块化设计车身、车门和尾门，可支持多达16种配置。PV5目前已在韩国和欧洲上市，计划于2026年扩展至日本、中东和非洲等亚洲市场。公司还准备于2027年推出后续车型PV7。
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