两天五场发布会！盘点近期发布的豪华电动汽车 BBA领衔

　　【智车派】近两天，全球的新车市场可以说十分热闹。随着新能源汽车在2021年迎来大爆发，许多传统汽车厂商都开始把手头的资源，投入到新能源汽车特别是纯电动汽车的研发中。而面对特斯拉的咄咄逼人，以BBA（宝马、奔驰、奥迪）为首的豪华品牌开始坐不住了，都开始推出旗下品牌的纯电车型与其相竞争。

　　此前，有宝马高管放出“狠话”，称特斯拉在电动汽车领域的独特优势已经消失，其在电动汽车市场的主导地位也已经被终结。的确，随着越来越多汽车厂商开始将重点放到新能源汽车领域，相关汽车市场的竞争也将会变得更加激烈。那么，这些汽车品牌将通过什么样的产品来抵抗特斯拉的“攻势”呢？或许在智车派带你看完近期发布的这些新车后，你会对当前的电动汽车市场有一个新的看法。

奔驰EQS SUV

　　欧洲当地时间4月19日，奔驰EQS SUV正式发布。新车定位七座大型豪华SUV，是奔驰EQ品牌第三款基于EVA纯电平台打造的车型，该车是目前奔驰EQ家族首款旗舰级SUV，其在外观上承袭了EQ家族式的设计理念，新车参考了EQS轿车的设计理念，移植了EQS弓形车身，外观看上去非常大气。

　　新车在内饰上也延续了奔驰的豪华风格，搭载了56英寸贯穿式三联大屏，内部集成了MBUX Hyperscreen系统，后排还搭载了两块触控大屏，营造了十足的科技感。新车提供单电机和双电机两种动力方式，最大功率分别为265千瓦和400千瓦，WLTP工况下续航里程可达660公里。支持直流快充，电量从10%到80%只需要31分钟。

新宝马i7

　　作为奔驰最大的竞争对手之一，宝马近期也没有闲着，推出了旗下重磅车型宝马i7。新车采用了新的家族式设计，分体式大灯和大面积双肾格栅让该车极具辨识度。宝马经典的霍氏拐角，通过镀铬装饰的方式出现在了新车上。在车辆内部，除了前排的大尺寸双联屏和皮革。实木等材质营造的奢华内饰外，新车最大的看点莫过于后排所搭载的那块31英寸的超宽全景显示屏了，这块8K大屏配合上40扬声器的宝华韦健4D钻石环绕音响系统，能够为后座乘客带来影院级的影音体验。

　　动力方面，i7 xDrive60搭载宝马第五代eDrive电驱系统，采用前后双电机驱动，综合最大功率405kW（544马力），峰值扭矩744N·m，0-100km/h加速时间为4.5s，能耗最低18.4kWh/100km，搭载101.7kWh电池组，最大纯电续航里程超过600km。

雷克萨斯RZ 450e

　　北京时间4月20日下午，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯，也推出了首款纯电SUV车型——雷克萨斯RZ 450e，新车基于丰田的e-TNGA平台打造，可以看做是丰田bZ4X的姊妹车型。新车在造型上依旧保留了雷克萨斯家族式设计风格，前脸纺锤式格栅搭配上两侧的导流槽，带来了不错的视觉冲击力，新车采用了较为扁平的设计，同时还加入了不少的空气动力学组件，有效地降低了车辆的风阻。

　　相比于前两位“大哥”，雷克萨斯RZ 450e在内饰风格上还是保持了日系车简约实用的风格。该车搭载了全液晶仪表和14英寸中控大屏，并且保留了大部分实体按键，虽然看上去科技感不强，但是更加便于驾驶员操作。新车标配主动安全系统和车辆辅助功能，在安全性上有所保证。新车配备了Direct 4全轮驱动系统，前后双电机能够带来230千瓦最大功率，零百加速时间5.5秒。新车配备了71.4kWh电池组，WLTC工况下，续航或超过400公里。

奥迪urbansphere概念车/林肯之星概念车

　　除了上述三台量产新车外，奥迪和林肯也在近期发布了两款面向未来的纯电动概念车奥迪urbansphere和林肯之星（Lincoln Star）。前者是奥迪推出的第一台MPV车型，不过其采用四座布局，因此有着非常宽广的车内乘坐空间，也是有史以来最宽敞的奥迪。而林肯之星则是林肯面向未来推出的一款概念车，在林肯的理念中，未来的汽车将成为人们生活的“第三空间”，因此林肯之星也将大空间和智能化作为了该车的主要发力方向。

　　虽然这两款概念车未来是否会得以量产目前还无法得知，但是它们都有着以下两个特点：一是都追求舒适的乘坐体验。两款车型都把大空间设计展示得淋漓尽致，虽然有着当前七座车的尺寸，但是都采用的是四座布局，让每个人的空间都得以进一步增大，再加上都将支持自动驾驶功能，因此能够让人们未来的出行更加便捷舒适。

　　第二则都把目光瞄向了中国。奥迪在相关新车的介绍中表示，该车由奥迪在北京的设计工作室与英戈尔施塔特总部密切合作开发，主要面向中国特大城市的客户推出。而林肯中国区总裁也表示，中国作为电动汽车发展潜力最大的国家，消费者对电动汽车的接受程度也在不断提高，因此未来林肯要抓住这一历史机遇，在中国市场推出更多的纯电车型，以赢得中国消费者的青睐。

豪华品牌扎堆发车为哪般？

　　豪华品牌扎堆发新车的现象，这其中或许存在着一定的巧合，但是更多还是汽车厂商对于未来电气化时代下的忧虑。作为传统的豪华汽车品牌，它们在燃油车时代积累了雄厚的技术实力和优秀的口碑，因此旗下车型也能在有着较高的溢价的同时，还保持着不错的销量，成为许多人购车时的首选。但随着新能源时代的到来，让这些传统豪华汽车品牌“躺着赚钱”的日子可能一去不复返了。

　　由于电动汽车无论是整车生产技术难度的降低，还是相关零部件供应链的完善，都让造车成为了一个门槛并不算太高的行业，这也是为何近年来许多企业选择跨行造车的原因之一。特别是在特斯拉的带领下，包括蔚来、理想、小鹏、Lucid等中外新势力车企，都开始慢慢蚕食本属于BBA等车企的豪华市场份额，而随着燃油车和新能源车销量的此消彼长，假若传统豪华品牌再不在新能源汽车领域发力的话，或许过不了多久，这些新出现的纯电品牌就将取代它们，成为未来豪华轿车市场的新领头羊。

　　相比于此前的燃油版新车，豪华品牌在推出的纯电动车型上有了一些新的变化：例如更大更多的屏幕以提升车辆的科技感、更加流线型的车身设计以降低风阻、有着更高级别的自动（辅助）驾驶系统等，这些新特点的出现，主要还是为了与各家新能源车企进行抗衡。此前，这些豪华品牌出于对燃油车的依赖，相比那些新成立的新造车新势力，在新能源车的研发和布局上的确有所耽搁。但是一旦它们发现大势难违，燃油车终究会被淘汰而开始正式布局新能源领域后，凭借着自身强大的实力，它们依旧是未来新能源汽车市场不可忽视的一股重要力量。